Search the Community

Showing results for tags 'железные дороги'.

Found 3 results

  1. На строительстве вокзала Банг Сы Централ идут отделочные работы, убирают мусор и уже высадили чахлые деревца. Photo credits – Design Concept Architect
  2. Вчера кабинет министров подписал документы на выделение 4,1 млрд батов для очистки территории и снос имеющихся строений и конструкций на пути трассы высокоскоростной железной дороги Дон Мыанг - Суваннапум - Утапао. Всего будет снесено 349 объектов. Общая длина дороги 220 км, из которых 191 км предстоит построить "с нуля". Между Суваннапумом и Утапао поезда будут ходить со скоростью 250 км/ч, а от Дон Мыанга до Суваннапума со скоростью 160 км/ч. Проект создаст 16 000 рабочих мест непосредственно на стройке и около 100 000 мест в сопутствующих отраслях в последующие пять лет. https://www.prachachat.net/property/news-463596 CP Group и Государственные железные дороги Таиланда 24 октября 2019 подписали соглашение о строительстве скоростной железнодорожной линии Дон Мыанг - Суваннапум - Утапао. CP Group сразу после подписания призвала своих китайских партнёров сделать всё возможное, чтобы открыть движение от Пхайятай до Утапао в конце 2024 года, а к Дон Мыангу в 2025-м. Первоначально всё было запланировано на январь, а в мае девятнадцатого года уже вовсю должна была заработать техника. https://www.prachachat.net/property/news-383586 https://www.thansettakij.com/content/412846 Можно конечно только усмехнуться, но за пять лет до открытия линии, связывающей три бангкокских аэропорта, уже есть цены на билеты. Стабильность. Впрочем Государственные ж/д Таиланда предупреждают, что всё может меняться на величину инфляции. Airport Link rate - работает с 5 утра до полуночи. Donmueang - Bangsue - 44 Baht Donmueang - Phaythai - 59 Baht Donmueang - Makkasan - 69 Bahtfor Donmueang - Suvannabhum - 97 Baht (45 мин в пути) Donmueang - U Tapao - 490 Baht Phaythai - Suvannabhum - 50 Baht Makkasan - Suvannabhum - 39 Baht Высокоскоростные поезда, только сидячие места, восемь вагонов в составе. Работает с 6 утра до 22:00. Donmueang - Suvannabhum - 183 Baht (35 мин в пути) Makkasan - Donmueang - 134 Baht Makkasan - Chachoengsao - 210 Baht (30 мин) Makkasan - Chonburi - 287 Baht (45 мин) Makkasan - Sri Racha (Little Osaka) - 331 Baht (55 мин) Makkasan - Pataya - 379 Baht (70 мин) Suvannabhum - Sri Racha (Little Osaka) - 282 Baht (40 мин) Suvannabhum - Pataya - 330 Baht (50 мин) Кусок земли, который будет экспроприирован согласно королевскому указу для строительства высокоскоростной ж/д линии Дон Мыанг - Утапао в районе На Джомтиен. Это пространство будет использовано для спрямления путей, чтобы более маленький угол позволял составам двигаться со скоростью 250 км/ч. В самой Паттайе сильно расширится нынешняя станция. Документ полностью (pdf) – http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2562/A/138/T_0024.PDF Данный пост является компиляций нескольких сообщений в моём ЖЖ за последние несколько месяцев. Проект высокоскоростной железнодорожной линии Дон Мыанг - Суваннапум -Утапао окажет колоссальное влияние на весь Восточный экономический коридор, на бизнес и жизнь Паттайи в частности.
  3. Государственные железные дороги Таиланда (SRT) хотят разработать и подать на утверждение в правительство до конца 2021 года план по продолжению высокоскоростной железной дороги от Утапао до Трата (190 км). Ожидаемое время в пути между ними составит всего 64 минуты. Я как-то из Трата до Паттайи ехал на автобусе пять с половиной часов. Думал, не повезло. В следующий раз "уложились" в пять часов. Так что это нормальное явление. https://www.bangkokpost.com/business/1974643/srt-eyes-next-stage-of-eec-train-project Если всё будет нормально, то начать строительство хотят в 2024, а пустить линию в строй в 2028. Это коррелируется с планами властей резко увеличить траты на инфраструктурные проекты, с тем чтобы "запустить" стагнирующую в условиях пандемии экономику. Бюджет на транспорт в следующем финансовом году будет увеличен на 32% до 232 млрд батов. https://www.bangkokpost.com/business/1974803/transport-ministry-turns-to-faster-road-and-rail-spending-to-prop-up-economy Так как самые большие доходы бюджет получает от экономики Бангкока и окрестностей и Восточного экономического коридора, то туда и будут направлены основные вложения. На снимке ниже пирс Клонг Яй в Трате на самой границе с Камбоджей. Его хотят подвергнуть основательной реновации и подготовить к приёму больших кораблей. Между тем, индекс промышленного производства в июле упал на 14,72% и это хуже прогнозов. https://www.bangkokpost.com/business/1974923/july-factory-output-drops-14-7-worse-than-forecast