• Announcements

    • admin

      Вышла новая, вторая версия курса «Как переехать и обустроиться в Таиланде: быстро, легко и экономно»

      Друзья, возможно, вы уже знаете, что мы, создатели форума, приняли участие в разработке уникального курса «Как переехать и обустроиться в Таиланде: быстро, легко и экономно», который будет полезен вам вне зависимости от того, собираетесь ли вы переехать в Таиланд или просто отдохнуть тут несколько месяцев. Если вы ещё не приобрели этот курс — самое время сделать это, ведь вышла вторая, обновлённая версия курса. Ознакомиться с подробностями.
krap

Судьба Thai Airways

316 posts in this topic

7 часов назад, alex77 сказал:

.... выдают подобным пассажирам УДЛИНИТЕЛЬ штатного ремня (стоимостью в гроши какие-то), и спокойно эту тушку пристегивают.

В авиакомпании пояснили, что с обхватом талии более 142,24 сантиметров не смогут закрепить ремни таким образом, чтобы они отвечали стандартам безопасности. Кроме того, из-за особенностей расположения новых подушек безопасности к ремням безопасности невозможно прикрепить удлинители.

https://riafan.ru/1038407-nacionalnaya-aviakompaniya-tailanda-otkazalas-perevozit-polnykh-passazhirov

Share this post


Link to post
Share on other sites

   Вот, как сами тайцы видят нормальные параметры.   Однако, полных всё больше..  (рост в см - вес в кг)

056ff2d9.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стюардесса: - Пристегните, пожалуйста, ремни безопасности !!!
Пассажир: - А если не пристегиваться?
Стюардесса: - Ой, вы знаете вот недавно самолет упал, так пассажиров, которые не были пристегнуты, просто по салону размазало....
Пассажир: - А те, кто пристегнулся?
Стюардесса: - О, пристегнутые все так и сидели, как живые....

Так что все эти ваши ремни, подушки безопасности и пр. ..... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, alex77 сказал:

Так что все эти ваши ремни, подушки безопасности и пр. ..... 

Не, тут все не так просто, ремни нужны, потому как при некоем провале вниз в салоне наступит состояние невесомости (так еще космонавтов учат, поднимая в самолете как можно выше и далее свободное падение на какое то время).

Самые опасные моменты это взлет и посадка. Тут на форуме найдутся (надеюсь, что еще найдутся) более близкие к теме люди, которые более профессионально объяснят это. Ну и маленькое видео, кому как, а мне понравилось.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

почему всегда когда самолёт садится, мне кажется, что он на охренно какой большой скорости садится?
неужто нельзя сбавить газку?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Ramen сказал:

почему всегда когда самолёт садится, мне кажется, что он на охренно какой большой скорости садится?
неужто нельзя сбавить газку?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Ramen сказал:

неужто нельзя сбавить газку?

Вам серьезно рассказать, что такое подъемная сила и скорость сваливания ???

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, alex77 сказал:

Вам серьезно рассказать, что такое подъемная сила и скорость сваливания ???

лучше показать :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 часов назад, фермер сказал:

В экономе просто ремни, а в бизнесе с подушкой безопасности

бояться, что если-что, то подушка лопнет? :biggrin:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Думаю, что Thai Airways ещё будут летать в Россию (Москву), пока будет спрос в ближайшее время. К тому же, стоимость билетов на прямой рейс в сравнении с тем же Аэрофлотом практически разница в 18 тысяч, что тоже немало. На тех же агрегаторах скайсканер и авиасэйлс можно сейчас найти билеты на Тай Эйрвэйс с ценой 36 тысяч с копейками, а наш перевозчик Аэрофлот предлагает от 54 тысяч. Но, это только про рейсы без пересадок, с пересадками ещё на десяток тысяч дешевле. Но, ждать пересадки от нескольких часов до суток и более себе дороже. В марте ещё можно было взять за 32 тысячи, подозреваю, что раньше ещё дешевле (до 30 тысяч) были. И питание с выпивкой на тайском борте не сравнить с нашим обслуживанием в эконом классе. Знаю не понаслышке, летел в мае 2018 г. обратно тайцами, там еда и выпивка (без ограничений) были на высоте, про аэрофлотовскую жрачку вспоминать стыдно, таже курица с рыбой и лапшой не пойми какая, отвратные на вкус. Так, что надо Бога благодарить, пока летают тайские авиалинии с их демократичными ценами и нормальным обслуживанием. А парк обновят со временем, их боинги в плане комфорта не уступают нашим АФ эйрбасам. Разве, что фильмов поменьше выбор, но они их обновляют тоже. Что интересно, у нас в России билеты на них можно найти дешевле (но, это опять же за несколько месяцев до поездки), чем в Тае за полмесяца до вылета, наверное, сказывается ценовая политика в отношении топливных и иных сборов. 

2019-05-10_225726.jpg

Edited by lennik

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 23.03.2018 в 13:06, alex77 сказал:

Стюардесса: - Пристегните, пожалуйста, ремни безопасности !!!
Пассажир: - А если не пристегиваться?
Стюардесса: - Ой, вы знаете вот недавно самолет упал, так пассажиров, которые не были пристегнуты, просто по салону размазало....
Пассажир: - А те, кто пристегнулся?
Стюардесса: - О, пристегнутые все так и сидели, как живые....

Так что все эти ваши ремни, подушки безопасности и пр. ..... 

Спасибо, за анекдот. Посмеялся, конечно цинично, но без этого не почувствуешь правду жизни. И страшно немного стало. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А, может в разнице цен на прямые перелёты играет разница в курсах валют рубля и бата у нас и у них. А, разница эта хорошо видна при покупке-продаже (обмене) у них и у нас. Когда у нас не принимают бат в том же сбербанке (практика такая была в 2018 г. в Москве), а в лучшем обменнике дали за него 1 к 1. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Thai государственная компания. Ее предназначение это удовлетворение потребности населения в авиаперевозках и по возможности получение прибыли. Поэтому цены держат на минимально возможном уровне. Разница цен "из Москвы" и "из Бангкока" существует у всех авиакомпаний, даже у аэрофлота, и связана она с низкой платежеспособностью российского населения. Продают с дисконтом, лишь бы самолет из Москвы пустым не летел, это направление вспомогательное, основное  из Бангкока. Тот же аэрофлот сообразил отдавать свои бангкокские рейсы в совместное пользование индонезийской Garuda, поэтому дешевые билеты приходится ловить, они появляются для россиян только когда израильтяне не все выкупают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, интересно, значит такая практика существует. У меня сестра летела на таком пустом борте АФ в Бангкок, пустовало 2/3 мест, с её слов, спала на 3 сиденьях. А, билет туда брала за 20 с лишним тысяч, тогда в 2018 г. дешевле у неё вышло, чем сейчас предлагают. Но, цены не стоят на месте, они скачут, сегодня одни, через месяц другие. Поэтому, думаю, выгодно билеты брать на прямой перелёт за несколько месяцев до вылета, себе же дешевле будет, и искать их в разных местах, если не хочешь лететь с 2-мя пересадками по самому выгодному тарифу и ждать порой до суток в транзитных пунктах. А, обратно, мы с ней летели тайцами, по 20 тыс. бат с лихом за билеты вышло, итого 82-83 тыс. руб., решили сравнить комфорт на тайских авиалиниях с нашими. По нашим оценкам, вышло комфортнее, хотя и народу был борт почти битком.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кажется уместнее всего в этой ветке.

Тайские пилоты не могут найти себе работу после выпуска, несмотря на высокий глобальный спрос в авиационной отрасли, — заявил президент Учебного центра гражданской авиации. Международные авиаперевозчики конкурируют, чтобы предложить рабочие места пилотам, но «наши пилоты не могут найти работу», — сетует контр-адмирал Пия Атмунгкун.

Подготовка новых пилотов идёт постоянно, их набирают и выпускают без предоставления реальной информации о том, сколько из них действительно смогут наняться в авиакомпании. По его словам, это привело к переизбытку пилотов, которые не имеют опыта и не могут найти себе работу.

«Картина авиационной промышленности Таиланда искажается утверждением, что нам не хватает пилотов», — говорит конт-адмирал Пия. «Это правда, пилотов не хватает, но не хватает опытных пилотов, а не новичков».

...уже есть большое количество выпускников авиационных школ, но авиакомпании не желают нанимать их, т.к. их квалификация не сертифицирована в соответствии с международными стандартами» — рассказывает контр-адмирал Пия.

Более подробно https://pattayapeople.ru/news/tajskie-piloty-pattaya-thailand

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как они хотели, после курсов сразу на боинг пассажиров возить? В США чуть ли не половина гражданских пилотов отставные военные. Вон в прошлом году 53 летняя женщина пилот легко и непринужденно посадила самолет с сотней пассажиров, у которого обломки разрушенного двигателя пробили фюзеляж и разгерметезировали салон, потому что в свое время летала на палубном истребителе ВМС США. Примерно в эти дни аэрофлотовские лохи сожгли при посадке самолет, у которого всего то отказала связь.

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now