Всем кому нравятся самолеты!

[PFC 10,092]

Aerospace America January 2016.

[attachment=88967:Aerospace America 2016-01.jpg]

[PFC 10,092]

A Nice Pair

[attachment=89278:A Nice Pair.jpg]

[Dogmaster 4,207]

[attachment=89338:18jvXfQVHqM.jpg]

[PFC 10,092]

A Virgin Atlantic passenger jet flies over London with the moon seen in the background.

[attachment=89674:Virgin Jet.jpg]
Reuters

[PFC 10,092]

A RAF C130 Hercules during a Mach Loop military aircraft training run in Wales.

[attachment=89712:Hercules.jpg]
Rex Features

[Grant 14,722]

[b] Самолет конца света[/b]

[color=#242F33][font=ProximaNovaRegular, Helvetica, sans-serif][size=4] Этот Boeing E-4B (серийный № 50125 75-0125) является американским Воздушным Командным Пунктом (ВКП)
Он создан на базе самолета Боинг-747-200 из невыкупленного одной из авиакомпаний заказа и по сути переделан в большой мобильный "ядерный чемоданчик", который сопровождает американского президента и высшее военное руководство.

Всего таких машин сделано четыре штуки на случай ядерной войны и их прозвали "самолетами судного дня".
В воздухе Е-4 может находиться целую неделю, если своевременно его дозаправлять. Все системы у него защищены от воздействий ядерного взрыва; имеется в виду не столько ударная волна, сколько электромагнитный импульс, который обычно вырубает всю электронику.
Учитывая его потолок в 12 км, то и ударную волну переживет, если в самый эпицентр не полезет.

[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/38431/414616.57e/0_e528b_577433c6_orig.jpg[/img]



Когда президент вылетает с континента, E-4 обязательно садится в соседнем аэропорту как командный пункт на случай войны.
На Гавайях для этого он садится в аэропорту в 200 милях от Гонолулу. Все E-4 несут средства защиты от обстрела.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/45886/414616.57e/0_e5294_116e4eca_orig.jpg[/img]2


Первый Е-4 начали собирать в 1973 году, двигатели поначалу ставили производства Pratt & Whitney, потом перешли на General Electric.
Данный экземпляр построен в 1979 г., в 1985 самолету добавили спутниковую антенну и назвали E-4B, остальные три зовутся E-4A.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/38180/414616.57e/0_e527c_9994c860_orig.jpg[/img]3


Поначалу планировалось построить шесть рабочих бортов и седьмой для исследований, бюджет на эту группу самолетов изначально составлял 548 миллионов долларов (1973), а итоговая стоимость каждого обошлась в 250 млн. долларов.
В 2005 году правительство США выделило еще 2 млрд. на пять лет, чтобы улучшить эти самолеты.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/45886/414616.57e/0_e527d_6826d3cb_orig.jpg[/img]4


Авионика у E-4B еще тех лет, кабина аналоговая, так что в управлении это довольно сложный самолет - как первые Боинги-747.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/38431/414616.57e/0_e527f_8c7047de_orig.jpg[/img]5


Так как самолет оборудован устройством для дозаправки в воздухе, то теоретически он может находиться в воздухе до семи дней.
На практике же самое долгое время он провел в воздухе без посадки 35 часов.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/42991/414616.57e/0_e5280_ee626a20_orig.jpg[/img]6


Полная дозаправка E-4B требует двух самолетов-танкеров KC-135 Stratotanker, каждый из них несет от 86 тонн топлива, то есть заправка E-4 выходит около 170 тонн керосина.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/38180/414616.57e/0_e5281_56fbb462_orig.jpg[/img]7


E-4 самый дорогой в эксплуатации в истории США, каждый полетный час стоит 155 тысяч долларов, это больше чем на B-2 или SR-71.
Вот и посчитайте, сколько стоит сгонять на саммит в Давос и обратно.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/65661/414616.57d/0_e526e_811c70e6_orig.jpg[/img]8


В Цюрихе после посадки американского самолета по периметру ездил броневик с автоматчиком, а всех зрителей с наружной стороны забора вскоре оттеснили полицейские.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/38180/414616.57e/0_e528a_d1e1c408_orig.jpg[/img]9


"Владельцы мира" испугались споттеров с фотоаппаратами, самолет-то супер-секретный...
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/42991/414616.57e/0_e5289_fd62cf08_orig.jpg[/img]10


Экипаж E-4 насчитывает 112 человек (минимальный состав - 48). Из-за того, что людей летит меньше, чем на обычном пассажирском боинге, им нужно меньше эвакуационных выходов, а один из выходов заставлен оборудованием.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/67221/414616.57d/0_e526f_6d65c2f5_orig.jpg[/img]11


Лётный экипаж состоит из квс, второго пилота, штурмана и инженера.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/42991/414616.57d/0_e5270_d713432c_orig.jpg[/img]12



[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/46165/414616.57e/0_e5283_330f66b_orig.jpg[/img]13


Вход в самолет обычно со своего трапа на нижней палубе.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/46165/414616.57e/0_e5287_5dc2192a_orig.jpg[/img]14


E-4 может находиться в воздухе очень долго, а ограничением является запас смазочных жидкостей для двигателей и запас еды-воды для экипажа.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/38180/414616.57e/0_e5282_b971f32_orig.jpg[/img]15


У E-4 три палубы.
Основная рабочая палуба и нижняя на месте грузового отсека коммерческого 747, там находится электроника и антенна для общения с подводными лодками. Антенна намотана на катушку и в полете отматывается за самолетом, её длина порядка 8 км.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/66529/414616.57e/0_e5286_47764d3c_orig.jpg[/img]16


В "горбу" расположены места для сидения и отдыха экипажа, там 8 сидячих мест и 6 спальных полок.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/67777/414616.57e/0_e5288_cd232b2e_orig.jpg[/img]17


На основной палубе в носу штаб командующего, за ним четыре места для охранников, дальше кухня с духовками и микроволновками, на которой можно приготовить около сотни горячих блюд во время длинных миссий.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/67221/414616.57e/0_e5284_c3558ce3_orig.jpg[/img]18

Дальше комната для конференций и прессы, между кухней и конференц-залом старая проекторная комната, в которой раньше человек вручную менял слайды, а теперь все на плазме, но комната осталась. Дальше офис, в нем сидит так называемый боевой персонал - около 30 человек. Это планировщики, офицеры, ответственные за пуск ракет, коммуникацию, погоду и поддержку.





На самолете остались элементы коммерческого самолета: спиральная лестница на верхнюю палубу, люстра и красная веревка как в ночных клубах, перекрывающая доступ людям не первого класса. На борту 12 телефонных линий, можно позвонить и отправить факс на абсолютно любой телефонный номер всей планеты. Страшно представить их счет за роуминг)))


Один E-4 всегда стоит на родной базе президента в Joint Base Andrews, Maryland, там же базируются оба первых борта VC-25 (Airforce One).
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/67777/414616.57d/0_e5271_4f5f0c_orig.jpg[/img]19


На одном E-4B часто передвигается по миру министр обороны США (secretary of Defense), а в этот раз американскую делегацию в Давосе возглавил вице-президент США Джо Байден.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/46165/414616.57d/0_e5272_87141346_orig.jpg[/img]20


Также E-4 используют в зоне катастроф как единственный приличный источник связи. Но в Катрину 2005 не использовался почему-то...
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/46165/414616.57d/0_e5273_1bf831ca_orig.jpg[/img]21


Аншлаг на обзорной площадке в аэропорту Цюриха перед вылетом E-4B.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/45886/414616.57d/0_e5274_3da562a6_orig.jpg[/img]22


Один E-4 всегда готов к вылету 24 часа в сутки с полным экипажем наготове. Видимо, такие качают железо, и внезапно "Хей, погнали!" :)
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/66529/414616.57e/0_e528d_6c365397_orig.jpg[/img]23



[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/9757/414616.57d/0_e5275_4be46cb3_orig.jpg[/img]24


В 2006 принято решение вывести с 2009 года E-4 из эксплуатации, но в 2007 это решение аннулировано.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/64120/414616.57e/0_e5276_753ac04a_orig.jpg[/img]25


Ресурс по часам-посадкам у E-4 закончится в 2039 году, но обслуживание планируют прекратить в 2020.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/66932/414616.57e/0_e5277_b6fea487_orig.jpg[/img]26


747, конечно, красивый, но наш [url="http://img-fotki.yandex.ru/get/4113/39416892.e/0_9d3f5_d7a70f21_orig"]Ил-80[/url] куда как красивее!
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/42991/414616.57e/0_e5278_582389b8_orig.jpg[/img]27



[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/66529/414616.57e/0_e5279_4fdbd5eb_orig.jpg[/img]28


Красота.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/38180/414616.57e/0_e528f_dd3ebc1d_orig.jpg[/img]29



[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/42991/414616.57e/0_e5291_d0fa845d_orig.jpg[/img]30



[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/38180/414616.57e/0_e5292_2779e151_orig.jpg[/img]31



[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/42991/414616.57e/0_e5295_19b48ea7_orig.jpg[/img]32


Оставил след.
[url="https://fotki.yandex.ru/users/marina74/tags/boeing%20e-4"][img]https://img-fotki.yandex.ru/get/66529/414616.57e/0_e527b_5baabcac_orig.jpg[/img][/url]33

Как-то так на сегодня.

Информация взята из открытых источников, все фотографии сделаны мною лично, активная ссылка при перепечатке обязательна.

Если есть что добавить или поправить в тексте, прошу в комментарии.[/size][/font][/color]

[url="http://fotografersha.livejournal.com/756004.html"]http://fotografersha...com/756004.html[/url]

[alex77 4,271]

[quote name='admin' timestamp='1453815658' post='894717'] [color=#242F33][font=ProximaNovaRegular, Helvetica, sans-serif]Все системы у него защищены от воздействий ядерного взрыва; имеется в виду не столько ударная волна, сколько электромагнитный импульс, который обычно вырубает всю электронику.
Учитывая его потолок в 12 км, то и ударную волну переживет, если в самый эпицентр не полезет.[/font][/color]
[/quote]

По поводу защищенности.

Смотрел недавно док.фильм про наш первый реактивный бомбардировщик ТУ-16, который также впервые использовали как носитель ядерной бомбы.
Так вот там упомянули, что одной из самых серьезных проблем оказалось организовать защиту "брюха" самолета, металл которого становился после взрыва как картон, свободно протыкался простой отверткой. Наносили какие-то специальные термостойкие мастики, термостойкие краски и т.п. ......

Не знаю уж с какой высоты они там эту бонбу бросали, но практическая высота у Тушки тоже 12 тыс. метров, как и у этого Боинга.

[airbus 249]

На Ту-16, -95, -22К, панели фюзеляжа, гондол и крыла, защищалась "атомным" составом, на вид схожим с краской белого цвета.
(На фото - масштабная модель)

[ThaiLover 3,860]

[quote name='airbus' timestamp='1453848928' post='894760']
защищалась "атомным" составом, на вид схожим с краской белого цвета.
[/quote]Интересно. Ну я понимаю, нос и верхняя часть фюзеляжа защищена - там радиоэлектронные средства. Но нижняя поверхность крыльев и гондолы двигателей? Зачем? И кабина экипажа не защищена.

ЗЫ: Модель твоя?

[airbus 249]

ХЗ, у каждого типа ВС по-своему.

Модель не моя, свою жду из Украины.
Сейчас у меня моделируется Ту-128 и Ан-32.

[airbus 249]

airbus: "Модель не моя, свою жду из Украины"


Дождался...

[ThaiLover 3,860]

О цэ гарно! Я надеюсь, ты не опустишься до того, чтобы лепить украинские опознавательные знаки? Тем более, там в комплекте старая советская раскраска есть.

http://www.flankers-site.co.uk/model_tu-22.html

[airbus 249]

ВВС и ВМС СССР, конечно. С украинскими ОЗ как-то непривычно, дело вовсе не в опуститься или приподняться.

[ThaiLover 3,860]

Чем хорош моделизьм - расширяет кругозор. Ты ведь наверняка теперь перед сборкой прочтешь монографии об этом типе. Если что выяснишь интересное по поводу белой окраски - дай знать.

Насчет ОЗ я пошутил. Ну что ты! Даже во время войны, как сейчас, есть место для шутки!

[Jev23 1,330]

[quote name='airbus' timestamp='1453928789' post='894893']ВВС и ВМС СССР, конечно.[/quote]
airbus, а вы только отечественными модельками увлекаетесь или есть и другие?

[airbus 249]

В данный момент в основном советы, но параллельно интересны и другие темы, как люфты, японцы, классика, рекордные, и пр.

[airbus 249]

[quote name='ThaiLover' timestamp='1453948094' post='894903']
Чем хорош моделизьм - расширяет кругозор. Ты ведь наверняка теперь перед сборкой прочтешь монографии об этом типе. Если что выяснишь интересное по поводу белой окраски - дай знать.

Насчет ОЗ я пошутил. Ну что ты! Даже во время войны, как сейчас, есть место для шутки!
[/quote]

Шайтаан...
На чтение времени нет, но модельный форум придётся перелопатить, наверняка там есть и по краске.

[ThaiLover 3,860]

Так как я не собираю, то успел "пробежать" пару книжек по Ту-22. Нигде ничего о белой краске нет. Мое предположение - либо система визуального опознавания свой-чужой, либо контрастные метки визуально держать пространственную ориентацию в плотном строю.

[airbus 249]

Эта краска наносилась для защиты систем от облучения, коллега служил в ДА, рассказывал что в их ИАС красили 95е.
Для пространственной ориентации на 22х были строевые огни, в частности один установлен асимметрично, под левой или правой законцовкой крыла, вроде, и БАНО.

Ты ещё глянь по 16 и 95, может там есть.

[ThaiLover 3,860]

Гляну. Гложат меня сомнения.Плотность строя могла достигать 15 метров! Огни не помогут в таком случае. И какая электроника в гондолах двигателей в 50-е годы?

[airbus 249]

Может проводка

Не обязательно электроника

[airbus 249]

Красили годах в 70-80х

[Jev23 1,330]

[quote name='airbus' timestamp='1454002879' post='894985']Эта краска наносилась для защиты систем от облучения ...[/quote]

От облучения РЛС, надо полагать, для снижения "заметности".

Радио-поглощающие материалы и покрытия.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Радиопоглощающие_материалы_и_покрытия

[ThaiLover 3,860]

Нашел! Тов. Якубович Н.В. в своей монографии [url="http://modelfan.ru/2007-aviakollekciya-1-2004-bombardirovshhik-tu-22.html"]"Бомбардировщик Ту-22"[/url] пишет следующее:
[i]"С началом серийного производства в конструкции самолета произошли изме­нения, связанные, вероятно, с усилени­ем обшивки фюзеляжа в районе грузо­вого отсека, воздухозаборников и капо­тов передней части двигателей. Эти па­нели, выполненные из более прочного алюминиевого сплава, сначала покры­вались тем же бесцветным лаком и вы­делялись на машинах первых серий более темным оттенком, но затем [b]их стали окрашивать в белый цвет[/b]. Скорее всего, это было связано с более низкой коррозионной стойкостью материала. Форма таких панелей от серии к серии изменялась, а их поверхность станови­лась все больше. В конце концов окра­шенные белой краской панели заняли всю переднюю часть мотогондол (за ис­ключением выдвижного носового коль­ца) вплоть до руля направления и по­чти половину поверхности отсека Ф-4, охватывая его в передней части со всех сторон кольцом."[/i]

Вот показательная картинка из другой его монографии
[attachment=89895:22.jpg]

Мне понравилось элегантное технижеское решение. Заметил, кольца обтекателей двигателей выдвижные! Для получения эффекта инжекции при работе двигателей на земле и избежания флэймаута.

Что до противоатомной окраски, то вот например Ту-22М-2/3. Все логично, [b]полностью[/b] покрывалась нижняя часть фюзеляжа. Это защита от излучения собственной сброшенной бомбы.
[attachment=89896:ty-22m3_2.jpg]

ОФФ: Эйрбасыч, чуешь, как возвращается молодость? Снова угроза ядерной войны, боевые дежурства, взлеты по тревоге! Ух, красота!

[airbus 249]

Видел разок живое "Шило" в Дягилеве. Сел и прорулил. Красиво.

Ага, теперь понял про окрас.